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上硬下软地层盾构隧道开挖面极限支护力分析

发布时间:2022-03-22 11:00:48 | 浏览次数:

摘要:极限支护力是保证盾构隧道开挖面稳定性的关键参数.但目前鲜有学者研究上硬下软地层中盾构隧道开挖面极限支护力的现状.本文基于极限平衡法和筒仓理论,假设破坏面为折线,建立了适用于该地层的盾构隧道开挖面极限支护力计算模型,并得到其计算公式;进而对该地层模型进行数值模拟.结果表明,与不考虑地层分层的传统方法相比较,本文方法与数值计算结果更为吻合,证明了当开挖面横跨上硬下软地层时考虑分层的必要性.在此基础上,对埋深、上下土层厚度及土体强度指标等参数对极限支护力的影响进行了分析.结果表明:当上下地层土质不同时,考虑分层与否所得的极限支护力差异较大.因此,上硬下软地层不能等同于均质土层,在工程实践中需予以考虑.

关键词:盾构隧道;上硬下软地层;极限支护力;筒仓理论;极限平衡;数值模拟

中图分类号:TU456.3文献标识码:A

Abstract: Limit support pressure is a key parameter to keep the stability of the excavation face in shield tunnel excavation, but there has been little research on the limit supporting force of tunnel excavation face for shield machine in upperhard lowersoft ground. Based on the limit equilibrium method, silo theory and hypothesis of sliding surface being a broken line, the limit supporting force calculation model and formula of excavation face for shield tunnel in upperhard lowersoft ground were established. To check the rationality of the model and the necessity of considering layers, comparative numerical analyses were conducted. The agreement between the two methods is very good. The effect of buried depth, thickness of upper and lower soil layer, cohesion and internal friction angle on limit support force was analyzed. It shows that the results are different when considering layered or not when the layer is uneven. Therefore, it cannot be equated with homogeneous soil, which should be considered in engineering practice.

Key words: shield tunnel; upperhard lowersoft ground; limit support force; silo theory; the limit equilibrium; numerical simulation

随着我国城市轨道交通的发展,盾构技术得到了广泛应用[1],同时也成为岩土工程界研究的热点;而极限支护力作为保证盾构开挖面稳定的关键参数,关于其理论计算方法的研究得到了学术界的持续关注[2-13].

目前,对极限支护力的计算方法主要有极限平衡法[2-11]和极限分析法[12-13].

其中极限平衡法,由于其概念明确,计算便捷,易推广,受到工程技术人员的青睐.目前,应用最为广泛的是基于筒仓理论[2]的楔形体模型,假设合理,较之后者计算简易,更为工程技术人员所认可.筒仓理论[2]认为隧道开挖时前方土体由下方滑动体及上方土柱体共同组成.Horn[3]基于筒仓理论[2]提出了三维楔形体计算模型的概念.Jaucsccz[4]在Horn[3]的基础上,假设地层均匀,分析了上覆土的松动效应对极限支护力的影响.秦建设[5]结合前人[2-4]成果得到适用于均质土层的极限支护力表达式.日本Fujita[6]基于楔形体模型提出二维对数螺旋线模型,避免了三维楔形体模型复杂的计算.乔金丽[7]给出考虑渗流影响的支护力表达式.雷明锋[8]引入线路坡度,得到了不同坡度下极限支护力的大小.陈仁朋[9]将三维楔形体模型应用于开挖面发生破坏时地表可能发生隆起的情况,拓展了筒仓理论的应用范围.上述研究均针对均质土层,而实际工程中时常穿越上下层土质各异的复杂地层,刘栋[10]根据数值模拟结果得到了上软下硬地层中的开挖面主要在上层土体发生破坏的结论,并提出了适用于复合地层的计算模型,但未给出具体计算表达式.陈强[11]根据其数值结论,建立了适用于该地层条件的局部楔形体模型,假定开挖面仅在上层土质较差土体发生破坏,即滑动破裂面仅跨越上层土质相对较差土体;既而得到相应计算公式,并分析了上层土体对支护力的影响.而对于盾构隧道跨越上硬下软地层开挖面极限支护力鲜有针对性研究,传统楔形体模型对此采用滑动面为直线的单滑体,仅以上下层土体强度指标进行加权等效计算,该法是否合理值得商榷.

本文在前人基础上,考虑地层的成层不均性,提出适用于上硬下软地层条件下的模型并得到极限支护力公式,将其与数值结果相对比,验证该方法的合理性;并与传统方法进行比较.最后进行参数分析,得到有益结论,以期进一步完善盾构隧道开挖面极限支护力计算理论.

1建立理论模型

1.1基本假设

不同于文献[11]所假设的当隧道经过上软下硬地层时,开挖面仅在上层软土发生局部破坏,滑动面仅跨越上层,其滑动形态为直线,现将传统的适用于均质土层的楔形体模型进行改进,基于极限平衡法,建立本文的计算模型,结合前人研究成果,为适应开挖面土层上硬下软的情况,本文假设开挖面发生整体破坏,滑动面跨越隧道穿越的上下两个地层;并对传统的筒仓模型进行改进,取开挖面土体的滑动面为折线,滑体分为上下两个楔形体[10],滑动面与水平面所成夹角的大小与土体的内摩擦角有关,符合q=45o+φ/2[5].

根据筒仓理论[2]并结合上述分析,计算模型如图1所示,abhg为隧道开挖面,klmn为地表,abhgijef为隧道开挖面失稳时的下滑土体,bfjh,aeig和abfjie为滑动面,klmnghji为下滑土体abhgijef所带动的上部下沉土体,θ1与θ2分别为下、上土层的破坏角,D1和D2分别下、上土层的厚度.

结合传统筒仓理论[2]基本假定,改进后模型的基本假定如下:

1) 各层土体是各向同性的,滑裂面上的土体符合摩尔库仑准则;

2) 矩形abhg的面积等于盾构开挖面的面积;

3) 楔形体顶面及倾斜滑动面应力均匀分布;

4) 不考虑楔形块内部的应力分布.

2数值模拟

2.1基本假设

本文基于ADINA数值计算软件进行盾构开挖面稳定性数值模拟,结合前人研究成果[16-20],为提高运算效率,在进行有限元分析计算时,作如下假定:

1) 同一地层土体为各向同性材料,符合摩尔库仑强度准则;

2) 不考虑地下水的作用.

2.2计算模型

以文献[16]所述盾构施工时常穿越上硬下软地层为工程背景.据此建立计算模型,如图5所示,土层从上往下依次为杂填土、淤泥质土、中密状残积层和洪积层软土层4个土层,隧道跨越不同土层.材料计算参数如表1所示.

2.3数值计算结果

根据上述情况,本文所建模型共由24 185个节点组成,分为22 100个单元,其中土体单元为22 000个,采用三维八节点模拟.为观察开挖面稳定状态的演化过程,在开挖面施加与原始地应力大小相同的支护力,逐渐减小支护压力,同时记录开挖面前方土体的水平位移变化.

图6则分别为支护应力比λ为0.80和0.15时开挖面水平位移图.结合图6,图7可知,开挖面支护力的大小影响隧道周围土体的变形,当支护力小于原始静止土压力时,开挖面前方土体将向盾构压力仓内移动,随着支护应力的减少,开挖面中心点的位移逐渐增大,当支护应力比为0.15时,测点水平位移急剧增大,开挖面支护力为37.37 kPa,根据前人研究成果[20],将该支护力定义为极限支护力.

3模型验证

为证明对开挖面分层的必要性,同时验证由本文模型的正确性与合理性,现将各方法所得到的极限支护力进行比较,其中,当D1=D,D2=0,且土体强度指标采用上下层加权平均值时,则退化为不考虑分层的方法;比较结果如表2所示.

通过表2可知,数值模拟与本文方法所得结果较传统方法更为吻合,表明该方法的正确性与本文假设滑体分为上下两个楔形体的合理性,同时说明了当开挖面遭遇上硬下软的复合地层时,考虑破坏面的分层是有必要的.

由文献[11]参考方法可知,所得结果与数值模拟以及本文推荐方法差异较大,且通过观察数值模拟云图结果,可知开挖面横跨上下两个土层,而不仅仅在上土层发生破坏,由此说明了应用该法在分析此种工况时的不恰当性.

4参数分析

为进一步分析埋深、开挖面土层厚度以及土体强度指标对极限支护力的影响,以上述工程参数为基础,作如下参数分析.

4.1黏聚力c

由图8可知,黏聚力一定时,极限支护力随埋深增加而增大,但增长速率逐渐减缓;当埋深增长到一定程度时,极限支护力将不再增长.

由图9可知,当上下土层内摩擦角相等时,若黏聚力比值不大,两种方法所得结果接近;随着比值增大,曲线出现分离;此时不考虑分层算法较本文考虑分层的方法结果偏大.

由图10可知,在厚度比一定时,支护力随黏聚力呈近似线性增长;随着黏聚力比增大而出现非线性增长.

4.3对比分析

将图13,图15与图9,图11分别进行对比,可知支护力对内摩擦角的敏感程度较黏聚力要大,笔者认为,这是由复合地层中楔形体滑动面的破坏机理所决定的.黏聚力对考虑分层与否所造成的差异,体现在不考虑分层算法以土体加权平均值来简单考虑地层的成层性,而内摩擦角则还将影响到滑动面行程.不考虑分层算法所得结果偏大,主要原因是其采用的直线滑裂面模型在滑动行程上短于考虑分层算法所采用的折线滑裂面模型,从而低估了开挖面的强度.

5结语

1) 本文基于筒仓理论和极限平衡法,提出适用于上硬下软地层的计算模型并得到极限支护力表达式.本文方法计算结果与数值结果相对吻合,说明以适用于上软下硬地层的局部楔形体模型与适用于均质土层的直线滑动面楔形体模型来分析上硬下软地层中的开挖面极限支护力并不合适,同时也表明了本文假定的整体破坏模型和滑体分为上下两个楔形体的合理性.

2) 极限支护力随埋深增大而增大,但增大到一定程度时将不再增长.而地层情况较均匀,土体强度参数差异不大时,考虑分层与否所得结果较为吻合;但在上下地层土体强度指标相差较大时,其结果差异较大.

3) 本文方法所假设模型尚未考虑地下渗流和线路坡度对支护力的影响,因此,对盾构开挖面极限支护力的研究有待进一步探讨.

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