航空新闻

金秋天空·自由飞行 2013中国保定自由飞行周

由保定市人民政府、河北省体育局、中航文化股份有限公司共同主办的“2013中国保定自由飞行周”将于2013年10月22日至27日在保定江城机场举行，届时将邀请国内广大飞友、飞行员、飞迷及众多航空器参加。

“2013中国保定自由飞行周”是集休闲、时尚、娱乐、互动于一体的综合性飞行主题活动，旨在打造一个自由飞行的平台，诠释一种全新的休闲旅游方式，开启一段精彩非凡的参与过程。活动将涵盖飞行表演、体验、模拟、互动、娱乐、科普等众多飞行主题延展活动，形式多样、精彩丰富，将为公众点燃十月的金秋激情、十月的飞行梦想。

首架A400M军用运输机交付法国空军

法国当地时间2013年9月30日，空客军用在西班牙塞维利亚总装厂庆祝其首架A400M军用运输机交付给法国空军。西班牙阿斯图里亚亲王费利佩、法国国防部部长勒德里昂、西班牙国防部部长佩特罗莫勒斯、欧洲航空防务与太空公司CEO 汤姆恩德斯、空客军用CEO多明戈拉索和300名空客员工，共计超过700人参加了这次交付典礼。据了解，法国空军将把总共50架A400M军用运输机部署在法国奥尔兰斯-普利斯空军基地，在执行军事和人道主义任务前，作为法国空军A400M的飞行员培训平台使用。

“重庆造”PC-6飞机再获国家体育总局订单

“重庆造”飞机在中国通航市场上初露锋芒。重庆两江航空产业投资集团有限公司（简称“重庆两江航投集团”）发布消息称，该集团市场部历经为时9个月努力，经过公开招投标的方式，于近日获得国家体育总局抛出的3架瑞士皮拉图斯PC-6飞机订单。截至目前，国家体育总局已先后两次采购“重庆造”飞机，总的订单量已达到7架。

去年12月，跨国飞机巨头瑞士皮拉图斯中国总部暨生产基地、维修基地、总装交付中心在重庆两江新区航空产业城奠基揭牌。作为两江新区航空产业招商引资及产业发展的平台企业，重庆两江航投集团与皮拉图斯公司展开深度合作，协助该公司的PC-6和PC-12两款飞机产品开拓中国市场。

中航工业杯第二届国际无人飞行器创新大奖赛闭幕

9月25日北京航展上，中航工业杯——第二届国际无人飞行器创新大奖赛举行了闭幕式暨颁奖仪式。中航工业董事长林左鸣、中国航空学会理事长刘高倬、北京市科委副主任郑焕敏等参加闭幕式并为获奖选手颁奖。

经过5天的激烈角逐，大奖赛的获奖名单全部出炉。其中，南京航空航天大学“紫电”队凭借“紫电”等离子体无人飞行器摘获创意赛大奖，这也是本届大奖赛的唯一一个大奖。沈阳航空航天大学代表队、中科院沈阳自动化研究所、中航工业西安飞机设计研究所分别获得固定翼赛、旋翼赛、像真遥控模型赛的一等奖。与上一届相比，本届大奖赛在国际化与商业模式上取得了突破。有两支新加坡国立大学的队伍参赛，大奖赛也获得了华彬文化基金赞助的100万元，总奖金额高达250万人民币。

C919客机项目进入研制深水区2015年完成总装

中国商用飞机有限责任公司有关负责人近日透露，C919大型客机项目已经进入研制“深水区”，预计将在2015年完成总装。

中国商飞是在此间举办的第15届北京国际航空展览会上透露上述信息的。中国商飞董事长金壮龙说，“C919大型客机项目已经进入研制‘深水区’，中国商飞要在挑战中抓住机遇，实现关键一跃。”而据中国商飞副总经理罗荣怀透露，预计C919将在2015年完成总装。

空客将推出轻量版A330-300更适合短程航线

空中客车公司总裁兼CEO法布里斯·布利叶在2013年北京航展开幕当天宣布，空客将推出最适合在人口密集、增长迅速、客流集中的短程航线上使用的轻量版A330-300飞机。轻量版A330-300将在起飞重量、发动机推力和客舱布局等方面进行优化，更适合短程航线需求。轻量版空中客车A330-300飞机在中国率先推出。

轻量版A330-300飞机将针对3000海里（5500千米）左右的航程，比现款A330-300航程缩短一半。与此相适应，轻量版A330-300的最大起飞重量可降低到200吨左右，同时减少发动机推力，在保持A330飞机18英寸宽舒适型经济舱座椅的前提下，可将载客量提高到400人左右。

哈飞空客复材制造中心交付首件A350XWB升降舵

9月16日，由空客公司和中航工业哈飞等中方合作伙伴共同建设的合资企业——哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心（以下简称：制造中心）在哈尔滨庆祝首件空客A350XWB升降舵成功交付。中航工业副总经理耿汝光、空客中国首席运营官冈萨雷斯出席仪式。制造中心向客户成功交付A350XWB的主要复合材料部件，表明制造中心离当初设定目标又前进了一步，中国航空工业已经成为空客全球供应商体系的重要组成部分。制造中心的发展也必将拉动地方相关产业发展，提升哈尔滨在世界航空工业的影响力。

先进“超级大黄蜂”完成测试

波音公司与诺斯罗普·格鲁门公司合作经过为期三周的飞行测试，证明了先进“超级大黄蜂”更难以被雷达发现并获得了更大的作战半径，可以应对未来几十年的威胁。

从8月5日开始，测试总共进行21次飞行，测试内容包括保形油箱（CFT）以及封闭武器舱（EWP），以及RCS信号特征的改进。波音公司全球打击项目负责人表示，测试结果证明“超级大黄蜂”已经实具备了隐身能力。通过使用包括封闭吊舱在内的隐身措施，该机比海军当前“超级大黄蜂”版本的隐身指标降低了50%。测试还证明采用保形油箱后，飞机作战半径增加240千米，已超过了1290千米。

全部改进工作完成后，将保证“超级大黄蜂”在2030年甚至更长一段时间内，对于潜在敌人的飞机和防御系统保持优势，包括在面对潜在敌人周边的国际水域等特定区域拒止的情况。波音公司与诺格公司合资完成此次测试。GE航空公司、雷神公司作为项目工业合作伙伴，目前正投资与先进“超级大黄蜂”相关的先进技术领域，包括红外搜索与跟踪、发动机改进、下一代驾驶舱。

A350XWB首位中国试飞员：你会爱上A350

“空中客车（空客）新型A350XWB宽体飞机“吸收了A330和A380的优点，驾驶起来非常平顺”。首位驾驶这一新型飞机的中国飞行员赵维波在巴黎接受新华社记者专访时说。

赵维波是空客天津飞机交付中心测试飞行员。8月28日，他和空中客车公司（Airbus S.A.S.）首席试飞员彼得·钱德勒一起，驾驶空客序列号为MSN001的A350XWB测试飞机在法国南部进行了一次测试飞行。这次飞行共历时6小时30分钟，其中赵维波操纵飞机的时间约为4小时30分钟。

“作为一名中国试飞员，能够在空中亲身体验A350飞机，我感到非常自豪，”赵维波说，“这架飞机在飞行过程中非常平顺，展现出出色的成熟性，给我留下很深刻的印象。我相信，飞行员将会爱上驾驶这款机型。”

赵维波说：“这次飞行主要测试了飞机的双发及单发爬升性能。我觉得，A350飞机操纵感觉上更像A330，机上设备在A380的基础上有所改进，布局更合理，使用更方便。A350的人机界面非常先进，装配有超大液晶屏和平视显示器（HUD）。 A350集成了空客飞机的传统——通用性强，就是说驾驶舱的基本布局和其他空客飞机相仿，飞行员可以在很短的时间内从其他空客机型改装A350飞机，可以为航空公司节省大量的训练费用。”