高性能的沙漠车ＴＡＳ５２００

经济的高速发展，给汽车制造业、特别是商用车制造业提出了更高的要求。随着市场需求的差异化突显，汽车的细分市场日趋活跃起来，以往主要依赖进口和加以改装的特种汽车，从使用的经济性和使用寿命来看，由于不能适应市场的需求，而给国产商用车制造企业、尤其是特种车制造业提供了巨大的发展空间。但市场对特种车的性能要求是很高的、甚至是苛刻的，而只有达到了这些苛刻的要求，才能真正占领这一市场。

TAS5200沙漠车是泰安航天特种车公司最新研制生产的4×4特种汽车底盘，主要适用于沙漠、戈壁、沼泽、滩涂、草原、雪地等特殊地域，及四级以下公路、土路、越野路面，适于油田、矿山、地质、水电等行业及部队特种作业车辆选用。其结构先进，部件配置高，和国内外先进沙漠车相比具有以下特点：

自动化程度高。该车选用康明斯ISM340水冷电控发动机，发动机运行状态由电子控制模块实时监控，效率高、性能可靠。液力机械传动箱选用美国双环公司生产的TD61-1179型自动变速器，无离合器操作，自动换挡，长途行驶时可实现车辆巡航控制，极大地减轻了驾驶员的疲劳强度。由于该车采用数据总线控制，设有发动机、变矩器、变速器、差速器、轮胎中央充放气及ABS等多个CPU单元，不仅操作简单，而且可进行实时运行监控、故障监测。通过无线传输，可实现遥控遥测、卫星定位，进行远程诊断及远程管理。

越野能力强。该车结构设计先进，接近角47°、离去角48°、纵向通过角24°，最小离地间隙420mm。采用24.00-21-16PR大直径、宽断面、沙漠花纹、超低压轮胎，装有自动轮胎中央充放气系统，轮胎气压70-250kPa。该车低挡最低稳定车速小于3.5km/h，越垂直障碍高度大于600mm，越壕宽度大于700mm，涉水深度大于1200mm，最大爬坡度大于60％，行驶侧坡大于40％。无论是沙漠戈壁、还是滩涂沼泽、以至崎岖越野路面，该车都能如履平川，具有极强的通过能力。

动力性能好。该车发动机功率大，比功率达12.5kw/t，同时装有大功率变矩器，一挡起步连续换挡加速到50km/h的时间不大于19s。最高车速大于80km/h。在沙漠、泥泞等滚动阻力极大的路面条件下，仍有足够的动力使车辆保持较高的行驶速度。

承载能力大。该车整备质量10000 kg，最大装载质量10000 kg，其专用车桥前后均承载10000 kg。高强度、大刚度的车架，既能提高车辆的承载能力，也可作为某些专用设备的工作平台，从而省掉专用副车架，有利于特种车辆的改装设计。

环境适应性强。该车从发动机、传动系、空调等主要总成部件的选型，到驾驶室、暖风、冷风、发动机进气等分系统的设计，都针对高原、沙漠环境条件专门设计。发动机采用两级空滤器，驾驶室采用多种密封、隔热、降噪措施，各润滑点采用集中密封润滑系统。该车经吐鲁番沙漠地区及昆仑山高原地区6000km的热区、高原区适应性试验，发动机散热及总成热状态性能良好，驾驶室通风隔热性能良好，冷气系统冷却良好，驾驶员及乘员感觉良好，高原爬长坡性能良好，完全适应沙漠、高原地区特殊的严寒、高温、风沙及高原缺氧气候条件。

操纵性能良好。该车采用机械传动，液压助力转向系统，转向安全可靠、轻便灵活。转向盘平均操舵力不大于27N，最小转弯直径不大于22m。该车设有行车制动、驻车制动及辅助制动三套独立的制动系统。行车制动采用气动式、脚操纵、双管路制动；驻车制动为弹簧蓄能制动，兼作应急制动；辅助制动为液力缓速器及发动机制动。初速60km/h -0制动试验，制动距离小于30m，踏板力仅350N。

平顺性能好。该车前、后悬架均为纵置式少片钢板弹簧悬架，并装有横向稳定器，不仅平顺性极好，而且可靠性极高。

可靠性高。该车经30000km可靠性试验考核，平均首次故障里程为2944km；平均故障间隔里程为5015km；当量故障率为1.73次/1000km，性能稳定。

辅助、专用功能多，便于各种特种车辆改装。可选装带调制离合器的发动机取力器、多个带电控离合器的变速器取力器、液压绞盘、液压支腿、液压吊具及板簧锁紧机构等多种辅助装置。

性价比高，市场前景好。根据市场调研，目前我国各大油田（如克拉玛依、塔中、土哈等沙漠油田）及新疆沙漠运输公司、试井公司、石油物探局地质调研处等单位，每年从德国、美国、比利时等国进口的各类沙漠运输车（4×4、6×6、8×4、8×8等）达数百辆，载重10吨以上的车辆（6×6、8×4、8×8）价格都在180万元以上，有的车辆达到了380万元。TAS5200单车成本约90万元，现市场售价120万元，较进口车低30%-40%，因此TAS5200具有很大的价格优势，拥有广阔的市场前景。

总之，TAS5200沙漠车总体设计合理，性能先进，使用可靠，价格低廉。由于配置多种先进的总成及功能设备，该车驾驶舒适、操纵轻便，安全性能好、可靠性能高。特别具有超强的越野能力和环境适应能力，使之成为国内目前沙漠地区使用的最理想的特种车辆底盘。（编写：王家建）