输送机用减速器的过载保护

检查过程中，直接停止刮板输送机运行，再次启动后输送带存在着大量的煤。如此一来，会造成刮板输送机在空载、满载和超载三种运行负荷来回转变。在进行现场观察，及向相关人员请教，在一个班工作时间中，刮板输送机的运行负荷大部分时间为超载。从而严重损坏电机、减速器等重要部件，降低这些部件的使用寿命，可见在使用过程中，要做好过载保护工作。

当前，过载保护措施有很多，主要包括以下几种：一是对于电机的选择，容量上通常会留出一定备用量，如电机计算功率是110Kw，那么需要选择132Kw的功率；二是可以选择双速电机，可以用液力耦合器连接电机与减速器，让电机启动时能够保持平稳的状态。以上保护装置既可以单独使用，也可以配合使用。

由此可见，以上保护措施主要是对电机来说的，对减速器的保护措施很少，这是相同工况时减速器比电机损坏多的原因。

3 改进设计

减速器是刮板输送机重要传动装置，能够将电机运动与动力提供给刮板输送机，确保有足够的转矩和转速，这样系统才可以顺利工作，同时很多减速器成本比电机要高，需要重点做好减速器的保护措施。

怎样保护减速器处于过载状态时避免受损且系统可以顺利运行呢？分析后能够得出，当减速器受到冲击与过载后，需要通过缓冲，可以完成过载保护。为达到这个目的，可选用胀紧联接套，加强对其的过载保护，具体结果如图1所示。

序1是减速器输出轴，序3是工作机联接零件，序2是胀紧联接套。在没有过载和冲击情况下，将和输出器共同旋转。在减速器受到过载和冲击以后，并比摩擦力还要大，胀紧联结套便会在光轴上出现打滑的情況，不再发挥联结作用，力矩会降低，一直到不再受到过载作用。这样运输机可以保持正常运行状态，避免减速器出现损坏。

4 设计验证

为对改进效果进行验证，对额定功率是250kW减速器的胀紧联结套开展了现场试验，具体安装布置如图2所示：

我们对运行工况进行模拟，主要通过逐步加载—满载—过载—超载—减载的方式对系统进行试验，部分实验数据如表1所示：

通过分析上面的数据能够得出：一定范围内输入功率不断增大，输出功率也将随之增加，在输入功率将要到达满载或过载较小后，系统可以保持正常工作。随着输入功率的进一步加大，输出功率将开始降低，表明胀紧联结套发生了打滑，超载功率若是超过128%，则不能进行加载，表明胀紧联结套已经完全打滑。之后逐步减小输入功率，输出功率开始逐步变大，在将要达到满载后，系统变为正常表明胀紧联结套和输出轴一起正常运转。

现场选用的减速器输入功率在30kw-250kw之间，且减速器的输出轴以花键为主要轴伸形式，按照用户反馈和以往的经验来看，这种类型是造成减速器损坏的一种重要原因。

对此，如果要选择这种类型，需要在设计的时候，对减速器和工作机连接处通过胀紧联结套进行连接，从而让减速器得到有效保护。

现场所用减速器主要有JS400、JS525和JS700等，功率都和承载能力都很大，以行星架形式进行输出。对于这类状况，在初期设计的过程中，需要把减速器至少提升一个等级，这样才能加强对减速器的过载保护。

不仅要做好上面几方面的工作，还要在日常中加强对减速器的维护，如出现事故后要第一时间解决，不能带病运行。要将输送机上负载清理干净，不能强制性启动。要保持通风顺畅，不能让减速器处于高温状态。要定期停机检查减速器，及时对润滑油进行更换。查看传动装置、皮带轮或联轴器有无损坏，装置是否结实，皮带及其联合扣是否无缺；查看轴承是否需要清洁和换油，应随电机的作业环境和润滑剂品种而定；查看减速机是否需要清擦，要及时铲除外部尘埃、油泥；查看减速机的发动设备，查看各接线部位是否有烧伤痕迹；查看电机接线端子，查看线盒接线螺丝是否松动、烧伤等。

5 结束语

该胀紧连接套不会占据太大的空间，互换性较好，便于更换，能够按照各种输出轴直径制成各种式样，也可以多个串联使用。在现场试验过程中，这种胀紧联结套具备较强的过载保护能力，与使用要求相符，主要应用于扭矩较小、安装空间不大的工况和要求较高的地方，值得在光轴连接减速器上推广与应用。

参考文献：

[1]机械设计手册编委会.机械设计手册[K]第2卷.机械工业出版社，2004（08）.

[2]毛谦德，李振清.袖珍机械设计师手册[K].机械工业出版社， 1994（09）.

[3]胀紧联接套选型手册[K].咸阳超越离合器有限公司.

作者简介：刘红梅（1977-），女，山西榆次人，本科，工程师，从事机械行业规划及管理。